В Иваново стало невыгодно работать таксистом

По словам председателя Межрегионального транспортного профсоюза Романа Круглова с официального рынка такси города Иваново ушло порядка 20% профессионалов со стажем. Основная причина оттока кадров – недобросовестная конкуренция со стороны бомбил.

Парадокс заключается в том, что таксист с лицензией по закону не имеет никаких преимуществ перед нелегалами. Более того, получив разрешение на извоз пассажиров, водитель взваливает на себя нелегкое бремя многочисленных обязанностей и расходов.

На различные пенсионные, налоговые и страховые выплаты в год уходит порядка 50 тысяч рублей. Кроме того, каждый добросовестный таксист в целях обеспечения безопасности пассажиров, должен проходить регулярный предрейсовый медицинский и технический осмотр. Уже сейчас доходы таксопарков по сравнению с 2010 годом, который предшествовал принятию Закона о такси, упали на 30%. Зато примерно на столько же выросли расходы на эксплуатацию автотранспорта.

Естественно, что все эти издержки закладываются в тарифы на услуги такси. Именно поэтому клиенты предпочитают более «дешевых» «бомбил», которым не приходится соблюдать столь разорительные требования отечественного законодательства. В итоге официальных такси на улицах города все меньше, что отрицательно сказывается на безопасности перевозок. Армию «бомбил» пополняют сотни непрофессионалов с маленьким стажем вождения, которые все чаще становятся виновниками аварий. По подсчетам Романа Круглова, несмотря на применяемые полицией задержания с конфискацией автомобилей, и  в городе и области нелегалов уже в 4 раза больше, чем таксистов с лицензиями.

Власти Кинешмы не могут справиться с бомбилами

Весной прошлого года городская администрация создала специальную рабочую группу для пресечения деятельности незарегистрированных перевозчиков. В нее вошли представители ГИБДД, работники муниципалитетов, владельцы таксопарков и участники общественной организации «Опора России».
Однако, несмотря на все усилия властей и общественности за прошедший год на рынке такси Кинешмы мало что изменилось. По-прежнему правила перевозок диктуют бомбилы, а официальные службы такси остаются на обочине бизнеса.
Более того, за целый год полицейских рейдов по местам скопления такси не было составлено ни одного протокола о правонарушениях.
Либо нелегальных таксистов кто-то тайно предупреждает о предстоящих облавах, либо правоохранители не уделяют должного внимания сложившейся ситуации.
В свою очередь представители таксопарков видят суть проблемы в отсутствии специальных штрафстоянок для автомобилей бомбил. Однажды лишившись своих железных коней, нарушители Закона о такси хорошо подумают, прежде чем снова взяться за свое ремесло. Тем не менее, Администрация города только разводит руками и не может дать бизнесу внятный ответ, когда могут появиться подобные стоянки.
Еще одна проблема – вечный дефицит кадров. Как выяснилось, на весь город Кинешма работает всего один инспектор, который занимается выявлением бомбил. В настоящее время в ГИБДД рассматривают возможность увеличения штата сотрудников, задачей которых будет надзор за соблюдением законности в сфере такси.
Неутешительные результаты операции «Такси» явились причиной проведения еще одного совещания рабочей группы, на котором было решено ежемесячно подводить итоги борьбы с бомбилами.

В Ивановской области постепенно растет число легальных такси

По данным областного комитета по транспорту, число таксистов, получивших карточку-разрешение, достигло 2,5 тысяч. Тенденцию подтвердил очередной рейд правоохранительных органов и транспортников: из 11 проверенных транспортных средств только 3 не имели разрешения.

В большинстве типовых гражданских к форс-мажорным обстоятельствам относятся действия власти: законы, постановления и тому подобное. Для многих таксистов непреодолимой силой стало увеличение взносов в пенсионный фонд. Отдать 35 тысяч рублей, пусть и раз в год, некоторым оказалось или показалось не по карману. Люди пошли сдавать разрешения на занятие извозом. Правда, по сравнению с обратным потоком из желающих легализоваться это капля в море, — говорят в комитете по транспорту.

Нелегальные таксисты понемногу выходят из тени

Облавы на нелегалов теперь проходят еще чаще: на прошлой неделе на штрафстоянку отправлены уже два автомобиля. Сегодня еще два нелегала лишились транспорта. Даже действующий профсоюз в таких случах бессилен — вернуть машину можно только законным путем.

В законе о такси по-прежнему больше вопросов

Ровно год прошел с тех пор, как комитет по транспорту выдал первые разрешения на таксомоторные перевозки. За это время в законе многое поменялось. Чтобы ответить на вопросы перевозчиков — легальных и не очень — профсоюз «Таксист» собрал конференцию.

Таксисты встретились с властями

Разрешение на работу оформить не так уж долго и дорого, уверяли собравшихся представители контролирующих ведомств. По словам чиновника областного комитета по транспорту, достаточно подать заявление, приложить несколько документов, список которых с апреля этого года значительно сократился, заплатить 225 рублей, ну и оборудовать машину. Тем более, что при отсутствии разрешения и специального оформления автомобиля в скором времени можно будет остаться без работы на два месяца — помимо штрафных санкций, в ближайшее время будет применяться изъятие транспортного средства, как орудия совершения правонарушения.

На собрании обсуждались вопросы безопасности как пассажиров, так и самих таксистов. В частиности, сотрудники ГАИ еще раз напомнили собравшимся, что на первом месте стоит безопасность пассажиров такси. Для этого требуются ежедневный медосмотр лицензированным специалистом состояния водителя и машины. А для таксистов готовится проект о сотрудничестве с частными охранными предприятиями. В случае успеха автомобили будут оборудовать тревожной кнопкой, по нажатию на которую, будет вызван наряд быстрого реагирования. На данный момент основная проблема здесь только в цене — оснащение такой кнопкой только одного автомобиля обойдется примерно в тринадцать тысяч рублей.

Борьба с бомбилами вступила в новую фазу

Это уже второй подобный рейд. Проводят его при участии профильного профсоюза. Профбоссы присутствуют не для острастки, а для контроля — чтобы надзорные органы не надзирали лишнего. И в целях пропаганды легального извоза.

До сих пор не понимают ивановские таксисты, что теперь так жить нельзя. По крайней мере, не понимают до конца. «На сегодняшний день лишь 5-7 % из легальных перевозчиков-таксистов полностью оборудованы в соответствии с требованием закона», — говорит председатель регионального профсоюза «Таксист» Роман Круглов. Сегодняшний рейд выявил, что нелегальному таксисту нужно доказывать не то, что он нелегал, а то, что он таксист. Сейчас в Иванове решили пойти по пути Москвы и Питера — конфисковывать по закону орудие нетрудовых доходов, в данном случае — автомобиль.

По заверению властей, вопрос изъятия транспорта с последующей конфискацией будет поставлен на поток. «На сегодняшний день осталось решить несколько технических вопросов, — говорит начальник отдела контроля областного комитета по транспорту Сергей Худышин. — Стоянка для этих машин уже определена. Порядок взаимодействия с правоохранительными органами — тоже. Я думаю, что в ближайшее время мы начнем практиковать такой метод борьбы с нелегальными таксистами». Власти рассчитывают, что риск остаться хотя бы на время без средства производства окажется более серьезным стимулом для легализации, чем штраф в несколько тысяч рублей.