В связи с принятием закона, регулирующего деятельность служб такси, ситуация на столичном рынке в корне изменилась. Легальным таксистам открыты выделенные полосы на московских дорогах, создан единый тариф для расчетов с клиентами и многое другое. Однако за этими плюсами наличия лицензии на осуществление деятельности скрываются значительные подводные камни, например принудительно окрашивание автомобилей такси в желтый цвет или пересмотр ценовой политики, которая играет не на стороне законопослушных таксистов. Количество нелегалов с каждым днем растет, конкуренция обостряется, работать становится все сложнее. Что же на самом деле сейчас происходит на столичных улицах?

Министерство транспорта города Москвы рассматривает поправки к закону о такси, которые будут направлены на обеспечение безопасности пассажиров автомобильного транспорта. В ближайшие два года выйдет законопроект, согласно которому службы такси обязаны застраховать своих клиентов. Разумеется, в связи с эти возрастут и расходы таксистов. Как сообщает Департамент транспорта, в среднем перевозчик должен будет платить около трех тысяч рублей в год для покрытия расходов, направленных на страхование.

Однако эксперты считают, что за свою безопасность пассажиры такси будут платить самостоятельно, так как часть стоимости страховой услуги будет включена в тариф проезда.

Также в апреле текущего года будут рассмотрены такие поправки к закону о такси, как единый цвет таксомоторов, наличие желтых номеров у перевозчиков, индикаторы занятости экипажа, а также ввод единого тарифа для всех служб городского такси.

Мэр Москвы Сергей Собянин встретился с участниками столичного рынка такси, где сообщил о том, какие изменения будут ожидать перевозчиков в ближайшем времени.

В ходе встречи градоначальник подтвердил, что к 2015 году будет введен обязательный желтый цвет машин такси. Это сделано для того, чтобы потенциальный пассажир мог зрительно выделить транспорт в общем потоке машин на дороге. Также было отмечено, что уже с этого года разрешение на деятельность в сфере перевозок выдаются лишь при соблюдении всех требований, описанных в законе. Помимо цвета, власти Москвы планируют ввести единые тарифы для всех таксопарков. По мнению чиновников, это позволит более свободно обмениваться заказами между службами, не теряя клиентской базы.

Не обошлось и без хороших новостей — таксистам все таки разрешат пользоваться полосами, выделенными для общественного транспорта. Для этого водители получат особые электронные пропуска. Работу по внедрению нововведений планируется начать к лету.

Власти Москвы уверены, что 5000 рублей штрафа давно не являются сдерживающим фактором для нелегального извоза. Поэтому было принято решение увеличить наказание в несколько раз. Как конкретно вырастет штраф, городские чиновники еще не решили, но они уверены, что принятие соответствующего нормативного акта – это лишь вопрос времени.

Для выявления «бомбил» в Москве уже не первый месяц работают мобильные группы по борьбе с нелегальным извозом. По словам замглавы департамента транспорта Москвы Дмитрия Пронина, группы работают в каждом округе города и ежедневно выявляют нарушения. В состав групп включены полицейские, сотрудники миграционной службы и работники некоторых других ведомств. Тем не менее, Дмитрий Пронин уверен, что без увеличения штрафа не обойтись.
Ожидается также ужесточение требований к лицензированным таксистам и их автомобилям, которые теперь не будут допущены, если в них нет подушки безопасности для пассажира, или если они находятся в эксплуатации уже больше семи лет. Также не дадут лицензию водителю, в биографии которого есть судимость и неоднократные нарушения ПДД.В Москве в несколько раз увеличат штрафы нелегалам
Власти Москвы уверены, что 5000 рублей штрафа давно не являются сдерживающим фактором для нелегального извоза. Поэтому было принято решение увеличить наказание в несколько раз. Как конкретно вырастет штраф, городские чиновники еще не решили, но они уверены, что принятие соответствующего нормативного акта – это лишь вопрос времени.

Для выявления «бомбил» в Москве уже не первый месяц работают мобильные группы по борьбе с нелегальным извозом. По словам замглавы департамента транспорта Москвы Дмитрия Пронина, группы работают в каждом округе города и ежедневно выявляют нарушения. В состав групп включены полицейские, сотрудники миграционной службы и работники некоторых других ведомств. Тем не менее, Дмитрий Пронин уверен, что без увеличения штрафа не обойтись.
Ожидается также ужесточение требований к лицензированным таксистам и их автомобилям, которые теперь не будут допущены, если в них нет подушки безопасности для пассажира, или если они находятся в эксплуатации уже больше семи лет. Также не дадут лицензию водителю, в биографии которого есть судимость и неоднократные нарушения ПДД.

Депутаты вновь принялись за поправки к Кодексу об административных правонарушениях, которые явно не облегчат жизни и так загнанных в узкие рамки закона таксистов. Если данные поправки пройдут все три чтения, то водителям таксомоторов придется выплачивать штрафы, во-первых, за отсутствие в машине таксометра, а во-вторых, за отказ перевозки пассажиров. При этом сумма штрафа в пять тысяч рублей явно ударит по карману частного перевозчика.

Данные нововведения были приняты общественностью крайней негативно. Таксисты считают, что решение перевозить пассажира или нет, всегда должно оставаться за ними, ведь клиенты бывают разные. Неужели они должны перевозить очень пьяного или агрессивного человека, рискуя своей жизнью? Руководители служб такси также против данной поправки и объясняют свою позицию тем, что некоторые клиенты могут нанести значительный урон таксопарку. А у жителей города всегда есть выбор — они могут передвигаться как на общественному транспорте, так и с помощью услуги проката автомобиля с водителем.

На рынке такси города Москвы борьба между легальными и нелегальными перевозчиками идет вовсе нешуточная. Бомбилы не хотят уступать позиции на столичных дорогах и упускать часть прибыли. Причем большинство из них ездит на старых транспортных средствах, абсолютно не знаю города, а иногда даже не говорят по-русски. Иногда дело доходит до неприкрытых угроз в адрес легальных таксистов.

В Москве придумывают все новые поправки к закону о такси. Теперь наряду с введением единых тарифов на поездки, с окрашиванием автомобиля в желтый цвет и с установкой средств технического обеспечения, таксомотор должен быть обязательно российского производства. То есть иномарки, которые являются автомобилями такси, должны обязательно производиться в России. Речь идет о таких автомобилях как Volkswagen Polo, Toyota Camry и других.

Дата вступления в силу этой поправки к закону пока не оглашается, однако эксперты рынка такси уже прогнозируют отток рабочей силы из бизнеса такси. В связи с тем, что большое количество требований влечет за собой немалые финансовые затраты. Гораздо меньше эти затраты будут, если заниматься нелегальным извозом и изредка платить штрафы.

Данная инициатива была предложена с целью привлечения в акционерный состав крупных компаний-производителей и полностью монополизировать рынок такси.

Разумеется, что данная новость вызвала бурю негодования со стороны руководителей служб такси, так как единые тарифы и автомобили только российского производства в составе таксопарка будут ограничивать конкуренцию. Однако их мнение в данном вопросе пока даже не учитывается.