Закон РФ 69 «О такси» стал следствием снижения количества нелегальных перевозок в Санкт- Петербурге

Закон РФ 69 «О такси» стал следствием снижения количества нелегальных перевозок. К чему это приводит? Это приводит к переходу нелегалов для работы на предприятиях или к регистрации их предпринимателями, режим работы которых требует получения лицензий, а следовательно, уплату налогов для развития города. Кроме того, предприятия работают по установленным стандартам и с качественным сервисом, что увеличивает количество клиентов, а также рентабельность бизнеса. Для полного обеспечения потребителей транспортными услугами, количество автомобилей на линиях не должно быть меньше 8-10 тысяч. При таком количестве время на подачу автомобиля сокращается, а пассажиры получают качественное обслуживание. Горожане еще не привыкли к такси как к общественному транспорту, но постоянная работа над качеством услуг в сфере легковых перевозок ведет к увеличению спроса. Конкуренция в данной сфере способствует улучшению сервиса предоставляемых услуг, а стоимость поездок остается лояльной и, можно сказать, постоянной. Повлиять на нее может разве что повышение стоимости топлива.

В Питеббурге были выявлены серьезные недостатки в работе органов контролирующих службы такси

После получения результатов о проведении операции в общественном фонде о защите прав потребителей северной столицы, были выявлены серьезные недостатки в работе контролирующих органов. На законном основании в городе работают приблизительно две тысячи таксистов.
Но  гораздо больше пассажироперевозчиков – которые  действует нелегально. Их число на территории Санкт – Петербурга, составляет пятнадцать тысяч единиц. Что касается водителей, обретавших разрешение, но не соблюдающих различные распоряжения, их количество чуть меньше — восемь тысяч.
Исследование удачно прекратилось в январе, после комитет по автомобильному делу выдал еще около 3-ех тысяч лицензий для пассажироперевозчиков, но отношение всех типов таксистов, по мнению блюстителей закона, почти ничуть не улучшилось. Специалисты фонда говорят, что лица уполномоченные осуществлять контроль, работают спустя рукава. Поэтому и не получается контролировать соблюдение всех требований закон на рынке такси.  Эксперты жалуются, что в Петербурге выявляется лишь одно правонарушение в сутки. а по факту их сотни. На основании этих жалоб, ими было  подано заявление на рассмотрение прокуратуру, с просьбой  усилилить смотр-контроль над уполномоченными службами, а также назначили спецпроверку вышеприведенных показателей.

В Петербурге могут опять ужесточить закон о такси

Представители компаний занимающихся автомобильными перевозками пассажиров и грузов обратились в Санкт–Петербургский комитет по труду с инициативой внесения поправок в существующее законодательство для искоренения таксистов-нелегалов и диспетчерских не имеющих автомобили в собственности.
По их мнению, ужесточение требований для получения лицензии и сокращения числа выдаваемых разрешений (лицензий) должно поспособствовать резкому снижению таких индивидуальных предпринимателей и служб.
С начала 2013 года Комитетом по транспорту города Санкт-Петербурга было выдано около четырнадцати тысяч разрешений на пассажирские автоперевозки. Львиную долю из них получили частные предприниматели имеющие, на балансе службы всего один автомобиль.
Беспокойство представителей компаний- автоперевозчиков вызывает тот факт, что эти категории таксистов не соблюдают всех норм и требований законодательства, а проверить всех не представляется возможным. Так многие из индивидуальных предпринимателей получивших лицензию пренебрегают медицинским осмотром перед выходом на линию, в службах такси, которые пользуются услугами наемных экипажей может работать водитель ранее несколько раз лишённый водительского удостоверения, наркоман или алкоголик.
К данной инициативе в Комитете по транспорту пока отнеслись без энтузиазма, т.к только в прошлом году 69-ый федеральный закон были внесены поправки упрощающие получение разрешения для работы таксистов.

Петербургская полиция нуждается в единой базе данных таксистов

По мнению начальника Управления ГИБДД по Санкт-Петербургу Сергея Бугрова именно такая мера поможет эффективно бороться с нелегальным извозом. Желательно, чтобы в ближайшее время все городские подразделения ДПС были оснащены портативными мобильными компьютерами с электронной базой номеров разрешений всех зарегистрированных перевозчиков.
В этом случае у полицейских уже не будет возникать вопросов, кто перед ними — «бомбила», или законопослушный предприниматель. Известно, что информация о рынке такси уже собирается и анализируется одним из управлений Комитета по транспорту, правда имеющиеся данные пока неполные и не представляют практической ценности для работы правоохранителей.
Между тем петербургский общественный фонд «Белый город» неоднократно обращался в Прокуратуру с просьбой проанализировать эффективность органов правопорядка в борьбе с нелегальным рынком такси. По мнению участников этой некоммерческой организации действия ГИБДД в этом вопросе можно признать неэффективными.
За последние 5 месяцев полицейские задокументировали не более 200 фактов незаконной деятельности по перевозке пассажиров легковым такси. Хотя их московские коллеги за тот же период времени оштрафовали около 4 тысяч нелегалов и переместили на штрафстоянки более 1100 транспортных средств.

Петербургская полиция ловила мигрантов и «бомбил»

Правоохранители решили одним выстрелом убить сразу двух зайцев – проверить законность работы городского такси и заодно выявить среди перевозчиков возможных нелегальных мигрантов. На днях представители комитета по транспорту вместе с бойцами ОМОНа проверили документы у нескольких десятков частных такси, курсирующих по улицам северной столицы.
Особенно урожайной на сюрпризы оказалась площадь перед Морским вокзалом — излюбленным местом «охоты» питерских таксистов. На этот раз оперативники использовали самую надежную схему выявления нарушителей. Полицейские ловили «бомбил» на живца.
Под видом опаздывающего на важную встречу пассажира сотрудник МВД подсаживался к таксисту и после предъявления удостоверения просил водителя показать документы.
Как выяснилось, у большинства автовладельцев отсутствовали не только лицензии и путевые листы, но и разрешения на работу в России. Почти все задержанные оказались гостями из ближнего зарубежья и находились в стране на нелегальном положении. Автомобили нарушителей были конфискованы, а сами бомбилы были переданы в руки миграционной службы.
Единственный таксист-россиянин, которого удалось вычислить оперативникам, тоже оказался нарушителем закона. Выяснилось, что он уже два года ездит без прав, которых лишился за езду в пьяном виде.

В Петербурге прошла облава на таксистов-нелегалов

Нарушителей Закона о такси задерживали прямо у Морского вокзала Санкт-Петербурга.  Как оказалось  — это одно из популярнейших мест сбора бомбил северной столицы. Охотиться на незаконных перевозчиков решили силами сразу трех ведомств – транспортной полиции, ОМОНа и дорожно-патрульной службы. В результате оперативных мероприятий служители правопорядка выявили несколько десятков таксистов-нелегалов, которые работали без лицензий.

Только на этот раз нарушители не смогли отделаться административными протоколами. Полицейские конфисковали машины у всех, кто не смог предъявить лицензии на извоз. Теперь нелегальные таксисты  увидят свои автомобили после решения суда и уплаты серьезных штрафов.

Оказались среди бомбил и граждане СНГ. Чаще всего это владельцы автомобилей с прибалтийскими номерами. Пользуясь разрешением на временный ввоз автомобилей с европейской пропиской, иностранцы пополняют ряды незарегистрированных таксистов.

Подводя итоги оперативных мероприятий, полицейские подчеркнули, что это далеко не последняя акция по выявлению бомбил.

Петербургских бомбил пытаются пересчитать

Общественные организации Петербурга заинтересовались рынком нелегальных перевозок северной столицы.
Фонд «Белый город» намеревается выяснить, сколько водителей такси работают вне закона. Общественники уже направили 7 соответствующих запросов в налоговую службу и различные ведомственные комитеты. По мнению участников фонда, полученные данные помогут им оценить объемы денежных средств, которые крутятся на сером и легальном рынках такси.
Пока что на запрос ответил городской Комитет по транспорту, который предоставил фонду следующую статистическую информацию.
Всего в городе реализовано порядка 11 тысяч лицензий на осуществление деятельности легковым такси. Около 70% разрешений выдано индивидуальным предпринимателям. Треть лицензий принадлежат таксомоторным предприятиям.
Помимо получения ответов на официальные запросы, фонд «Белый город» проводит свои собственные исследования. Согласно одному из них, в Петербурге ежесуточно совершается более 50 тысяч поездок на такси при среднем чеке в размере 400 рублей. Нетрудно посчитать, что ежегодно индивидуальные предприниматели, таксопарки и бомбилы зарабатывают миллиарды. Какая часть этих средств утекает в карманы нелегалов и пытается выяснить общественная организация.
Впрочем, отсталость только дождаться данных от налоговой службы. Благодаря им, общественники смогут сопоставить цифры и выяснить, какие суммы денег городская казна ежегодно теряет по вине незарегистрированных таксистов.