Декабрь прошлого года запомнился Круглым столом по такси, прошедшим в Туле с участием представителей автопарков Москвы, Тулы, Калуги, Рязани. Лидирующими вопросами были создание единой тарификации и единого цвета такси.

Ранее ситуация отличалась нестабильностью. В частности ранее пытались отменить единый окрас машин, введя два возможных цветовых решения. Но, похоже, радоваться относительно рано было.

23 января уже сего года на прошедшем Круглом столе обсуждалась снова работа таксистов. Причиной стал приехавший в один из новогодних дней к Калужскому спикеру парламента Виктору Бабурину вместо таксиста частник. Его возмущение вызвало не только не совсем надлежащий вид автомобиля, но и отсутствие опознавательных знаков в целом.

В обсуждении напомнили про обязательный желтый цвет машины без какого-либо отклонения. Но немного «подсластили» жизнь таксистам, выделив специальные для них места стоянок в каждом из районов. При этом против нелегалов теперь встанут и кадры из молодежного парламента города Калуги.

На большом круглом столе, собравшем более 40 представителей отрасли из разных регионов, затрагивались темы соблюдения безопасности перевозок и последние нововведения в сфере такси.

Особые опасения у перевозчиков вызывают идеи государственного регулирования цен на услуги. По общему мнению таксистов такие меры будут идти в разрез с принципами рыночной конкуренции. К тому же до сих пор не выработан четкий механизм расчета тарифов в разных муниципальных образованиях в рамках одного региона.

Не секрет, что цены на такси в различных городах существенно отличаются, зависит это как от размера населенного пункта, так и уровня экономического благосостояния того или иного района. И попытки установить единые правила для всех могут привести как к оттоку таксистов в теневой сектор.

Еще одно решение, с которым кардинально не согласны представители бизнеса – введение единой цветовой гаммы для автомобилей такси. По мнению перевозчиков, это не только тяжкое финансовое бремя для рядового таксиста, но и еще одна причина ухода с легального рынка.

Как было отмечено на встрече, за последние год постоянные расходы таксистов увеличились чуть ли не вдвое, чего не скажешь о росте прибыли.

К требованию сменить цвет автомобиля и существенному повышению пенсионных отчислений прибавилась необходимость установки системы ГЛОНАСС.

И это уже привело к тому, что многие перевозчики были вынуждены ликвидировать свои ИП и уйти в нелегальный сектор. А это делает рынок такси еще более неконтролируемым и менее безопасным.

Изменения коснутся цветов автомобилей привлекаемых для работы в такси. Так после 1 июля следующего года, все машины служб автоперевозчиков должны были желтого или белого цвета с обязательным нанесением на бортах автомобиля специальной цвето-графической расцветки. Такое решение принято губернатором Тульской области Владимиром Груздевым, с целью дополнительного обозначения машин такси в общем автотранспортном потоке городов и для облегчения выявления на дороге нелегальных автоперевозчиков. Перекраска автомобилей в утвержденную законом цветовую гамму будет проводиться за счет собственных средств компании занимающейся автомобильными перевозками  пассажиров и багажа. Субсидирование из городского бюджета не планируется, т.к. считается,  что семи месяцев достаточно для перекрашивания таксопарка в соответствие новому закону.

В Узловском районе Тульской области на две с половиной тысячи рублей оштрафован таксист-нелегал. Его нарушение состояло в том, что он абсолютно незаконно установил на свой автомобиль шашечки желтого цвета. При этом разрешения на перевозку пассажиров у правонарушителя не было. “Таксист” достаточно продолжительное время работал на улицах ночного города, подвозя неискушенных пассажиров. Однако сейчас его преступной деятельности пришел конец.

Суд постановил оштрафовать недобросовестного водителя, который хотел заработать денег преступным путем, на две с половиной тысячи рублей. Карательной мерой также послужила конфискация в пользу государства опознавательного фонаря желтого цвета.

Очередную контрольную поездку совершили оперативники отдела экономической безопасности УМВД по Тульской области. Водитель транспортного средства, узнав о том, что его пассажирами оказались сотрудники полиции, бросил своего железного коня и сбежал. Другой бомбила отказался выходить из машины.

Как показало время, прошедшее с начала обещанной революции на рынке пассажирских перевозок, к новшествам, прописанным в законе “О такси”, оказались готовы далеко не все тульские извозчики. На сегодняшний день в области официально зарегистрированы немногим больше 5% от общего рынка такси. При этом в регионе есть такие районы, где легального разрешения не было получено ни одним водителем.

Официально в Тульской области зарегистрировано всего несколько сотен перевозчиков. Это чуть больше 5% от общего рынка. Чтобы выявить таксистов не соблюдающих закон в Туле был проведён рейд.

Закон о такси встретили без энтузиазма, ведь он ощутимо бьет по карману бомбил, как в народе именуют частных извозчиков. Однако те, кто всё-таки “вышел из тени”, о своём решении не жалеют. Но всё же нелегальных перевозчиков сегодня гораздо больше. Как, например, Ольга, которая узнав о том, что она стала участником контрольной поездки, ушла в глухую оборону. Никаких разрешающих документов женщина-водитель предъявить оперативникам не смогла. Её автомобиль пришлось отправить на штрафстоянку. Вернут его владелице после суда и выплаты штрафа в 2,5 тысячи рублей.

Каждый таксист выбирает или быстрые деньги, но с риском стать участником судебного процесса или спокойная работа, но возможно, с меньшей прибылью.

На проходившем 27 сентября заседании Тульской областной Думы в разделе «Час контроля» рассматривался вопрос об исполнении закона Тульской области «О регулировании отдельных отношений в сфере организации деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Тульской области». По данному вопросу выступил министр транспорта и дорожного хозяйства Тульской области Сергей Николаев.

Выступавший затем руководитель Некоммерческого партнёрства «Объединение автомобильных перевозчиков Тульской области» Сергей Марценюк отметил, что наш регион в сравнении с другими, действительно, выглядит вполне благополучно. И такая благоприятная ситуация сложилась благодаря тесному контакту Объединения автомобильных перевозчиков с исполнительной и законодательной властью Тульской области. Однако, есть и недостатки в работе, проводимой в рамках исполнения закона о такси. Например, закон получает явно недостаточное информационное сопровождение в СМИ. Из-за этого в среде нелегальных таксистов бродят слухи, что «легализоваться» очень сложно, что это влечет за собой многотысячные расходы. Еще одна большая проблема связана с реализацией контрольных мероприятий — они нерегулярны.