В Воронеже официальные такси требуют усиления борьбы с нелегалами

Требование усиления борьбы с нелегалами, со стороны официальных такси. Начиная с 2011 года на территории Воронежа выдано 8640 лицензий на работу таксиста. На сегодня из них действительно только 5600. Все остальные онулировали сами горожане, таким образом, «уходя в тень». Все чаще водители отдают предпочтение фирмам-однодневкам, а не легальному заработку. Сегодня штраф за отсутствие лицензии составляет пять тысяч рублей, и выше если у водителя к тому же нет при себе или прав, или страховки, или документов на автомобиль. Обычно процедура проверки лицензии у патрулирующего длится не дольше минуты. Инспектор ищет номер разрешения в электронной базе и проверяет путевой лист, а также документы на всякий случай подлежат визуальному сравнению с образцом. При обнаружении «нелегала», инспектор изымает у него «шашку» и отпускает. С января этого года было составлено 69 протоколов за нелегальную перевозку пассажиров. И только пятеро водителей получили штраф за нарушение. Представители легальных такси считают это каплей в море. При это нелегалы уводят у них клиентов и не несут никакой ответственности, уклоняются от уплаты налогов.

Слишком быстрое такси Владивостока угрожает безопасности пассажиров

В чем состоит опасность такси Владивостока?
Каждый таксист должен получить лицензию — так утверждает закон уже третий год. Всего 40% извозчиков имеют их. Госдума же осознает важность вопроса и намерена выбрать штрафы как средство воздействия на «нелицензионных» таксистов.
Таксисты — нелегалы будут нещадно караться. В первый раз грозит большой денежный штраф. Если водитель не оставил эту деятельность после такого взыскания, в следующий раз он будет лишен прав.
То, что пути решения проблемы нелегального извоза лежат через материальную составляющую(система штрафов и конфискация автомобилей), поддерживают и таксомоторные компании.
Почти каждого человека заботит стоимость поездки, но не ее безопасность. Выбор в пользу таксистов — нелегалов очевиден.
Тут и подстерегает главная угроза безопасности клиентов такси. Нелегалы готовы закрывать глаза наПДД, куда важнее — быстрее скинуть пассажира и подобрать нового. Вот такое несерьезное отношение к движению по дорогам приводит к ДТП. Порядок на дорогах необходим — это мнение экспертов.

За несоблюдение правил ПДД таксистов будут лишать лицензии

Таксисты должны следовать правилам дорожного движения намного ответственнее других водителей. Посколькунарушения ПДД таксистами участились, заместитель мэра Максим Ликсутов уверен, что необходимо не только лишатьих лицензии на таксомоторную деятельность, а также установить повышенные ставки штрафов в сравнении собычными водителями.
Сегодня в Москве 790 юридических лиц и около 12,7 тысячи индивидуальных предпринимателей, которыепредоставляют услуг транспортировки людей. Закон «О такси» хоть и устанавливает критерии для таксистов, однако,председатель комиссии Мосгордумы Александр Семенников заявляет, что разрабатывается проект об ужесточенииправил для таксистов и повышении штрафов, ведь таксист рискует не только своей жизнью, а и своего клиента.
Хотя действующее законодательство предусматривает лишение лицензии при ДТП, которое повлёкло смерть клиенталибо при неисправности автомобиля, Лисенкин заявляет, что этого недостаточно, следует проводить процедурулишения лицензии через суд.

В Томске борьбе с нелегальными таксистами мешают пробелы в законодательстве

Эту новость на заседании круглого стола в РИА Томск сообщила председатель облкомитета по лицензированию И.Черданцева.
Есть возможность штрафовать только легальных перевозчиков, а судьбой нелегальных будет распоряжаться ГИБДД, когда будет их останавливать на нарушениях ПДД. Причиной этому становится несовершенство принятых три года назад законодательных проектов.
Новая редакция закона, направленная на устранение нелегальных таксистов, будет обговариваться в рамках форума Питера. Бороться с такими нелегальными фирмами очень тяжело, на них невозможно выйти. Диспетчера территориально находятся за пределами страны, связь с водителями и пассажирами осуществляется посредством новых технологий.
Все законы, принятые раньше, уже не эффективны, так как изменилась сама структура службы такси, способ вызова перевозчика.
Отдельное внимание стоит уделить вопросу отсутствия официальных стоянок для такси, хотя власти давали обещания решить эту проблему. Такие стоянки должны существовать, как минимум, возле аэропортов и вокзалов, торговых центров и образовательных учреждений.

Официальное такси прекратило свою деятельность в Казани

Официальный таксопарк был организован Казани в 2013 году, когда в регионе проходила универсиада, состоящий из четырех фирм-партнеров, занимающиеся пассажирскими перевозками: «Таксопарк №1», «Такси белый барс», «Премьер-такси» и «Такси24». Однако телерадиокомпания РБК-Казань, ссылаясь на источник в управлении одного из таксопарков, заявила, что все четыре таксопарка перестали функционировать.
Владельцам бизнеса приходиться распродавать часть своих автомобилей, чтобы покрыть расходы, не перекрываемые прибылью таксопарка, если ситуация в ближайшее время не примет положительный для фирмы оборот, таксопарк будет закрыт совсем.
Основная причина из-за которой официальные такси несут убытки, отсутствие возможности конкурировать с частным извозом и call-центрами.
Руководство организаций пыталось найти выход из положения, они обращались к президенту республики, предлагая различные пути по выходу из кризисной ситуации. В частности предлагалось создать единый центр связи, предполагалось, что такое решение позволит объединить все фирмы, предоставляющие услуги такси и работающие официально. У такого решения есть свои преимущества: одинаковый тариф для всех таксопарков и очистка от нелегально работающих предпринимателей. Единый сервисный центр по приему заказов позволит получить республике значительные денежные вливания, так как работать смогут только водители с лицензией и машинами, соответствующими закону «О такси».

Нововведения УФАС в Нижнем Новгороде для таксистов

Агентство newsnn.ru сообщает, что вскоре все нижегородские таксисты смогут получить так называемую «карточку совести». Новый опознавательный знак будет сообщать о том, что водитель своевременно прошел соответствующий медицинский осмотр, что он здоров и в состоянии управлять вверенным ему автомобилем. «Карточка совести» будет также свидетельствовать о технической безопасности машины. По словам Михаила Теодоровича, занимающего пост начальника местного УФАС, с помощью таких нововведений планируется постепенно повышать стандарты ответственности каждого водителя. Положительная реакция на внедрение этого социального проекта получена и от представителей Нижегородской городской думы.
Создание подобного «измерителя совести» необходимо, поскольку многими было замечено, что уровень услуг, поставляемых таксистами населению Нижегородского региона, заметно снижается.
Контроль использования «карточек совести» возложен на самых пассажиров, которые теперь возможно станут более разборчивы при вызове такси.

Желтый цвет должен стать единым для всех такси Бурятии

Республиканский закон об извозе багажа и пассажиров легковым такси в скором времени претерпит изменения. Желтый цвет должен стать единым для всех такси — так считает комитет по экономической политике Народного Хурала Республики Бурятия.

Цель этого нововведения — устранение такистов — нелегалов с дорог Бурятии. Вячеслав Ирильдеев — председатель комитета — заявил, что правительство Бурятии принимает участие в законодательном мероприятии.

Легальные перевозчики поддерживают введение единого желтого цвета и выступили с предложением ввести поправку с 1 января 2015 года. Одобрение вызвано конкуренцией со стороны диспетчерских служб, например, «Maxim». Цены у них ниже, ввиду отсутствия автопарка и документов на извоз пассажиров, кроме того, они не обложены налогами и взносами. Порядка 70% заказчиков обращается в «Maxim». Только более суровые законы могут спасти легальных извозчиков от краха.

Вячеслав Ирильдеев выступает за постепенную корректировку закона. Но городские такси уже на краю пропасти и должны подтолкнуть депутатов к решительным мерам.